Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

black

Когда везет с погодой

Нанга Парбат - Голая гора, она же Диамир - Король гор, 8126 метров, самый западный восьмитысячник Гималаев. Вид со стороны Дамирского склона.

Съемка, по всей видимости, с самолета, летящего по маршруту Скарду - Исламабад. Видимость потрясающая, к сожалению, фото не мое, а Jon Bowles.

Это гору я обходил, начиная с левой дальней части с выходом в ближайшей правой. В основном путь проходил на высоте выше 3000 метров.

black

(no subject)

Полеты всех самолетов непальских авиакомпаний запрещены в Европе. Из-за отношения к безопасности.

Ну а что, треснул иллюминатор, заклей его скотчем, всего-то и делов. При вылете из Джомсома, Нижний Мустанг, Западный Непал.

black

Непал: Крыша мира и его же задница

По коридорам непальских министерств постоянно снуют толпы. Двери в кабинеты служащих не закрываются никогда, в комнатах постоянно толпятся люди, которым что-то нужно, либо которым просто любопытно. Выставить их вон нет никакой возможности – никто не уходит. Если удалось всех прогнать, то каждую минуту дверь будет открываться, кто-то будет входить, смотреть по сторонам, а в случае необходимости звонить по телефону, не спрашивая разрешения хозяина кабинета. Если запереться, снаружи начнут ежеминутно стучать и пытаться войти.

Разумеется, ни о какой работе речи не идет. Как говорил новоиспеченный помощник одного из министров Непала, после недели такого бедлама он едва не сошел с ума, был вынужден выехать из кабинета и работать из дома, появляясь в министерстве лишь в силу крайней необходимости.

Такая ситуация в высших эшелонах власти. Такое происходит практически везде в Непале, причем порою чем ниже иерархическая ступенька, тем, похоже, больший хаос вокруг. Не зная, что все так плохо в датском бывшем королевстве, мы, свежие и радостные, ввалились в терминал местных вылетов аэропорта Трибуван в 7 утра – за полчаса до посадки.




Collapse )
black

Непал: Как можно остаться без денег в Гималаях

Джомсом – является столицей и административным центром Нижнего Мустанга. Его называют городом, хотя это в лучшем случае поселок городского типа на высоте 2715 метров с населением в несколько тысяч, как мне сказали, но что-то в это с трудом верится. В Джомсоме есть пара десятков гестхаузов, ветеринарная клиника, госпиталь, банк и аэропорт. Все серьезно, чинно и благородно, но стоит делать очень большую поправку на местный колорит.

Так, перед походом к озеру я забрел в госпиталь в поисках таблеток от высоты, но их там не нашлось (там вообще мало чего есть); самолеты здесь летают сплошь с потрескавшимися иллюминаторами, которые заботливо заклеены скотчем с обеих сторон, а понадеявшись на банк, я остался без денег после спуска с Тиличо, в результате чего едва не задержался в Непале… скажем так, несколько дольше, чем предполагал.

Мою радость по поводу последнего пункта понять легко, потому что факт отсутствия денег всплыл за десять минут до вылета самолета из Джомсома в Покхару – мне нечем было заплатить аэропортовый сбор.



Collapse )
black

Непал – Пакистан – Россия

В Пакистане мы провели примерно пятнадцать часов. Ибо транзитом. Именно поэтому для меня он в первую очередь стал страной чудовищной жары, отвратительных запахов, вкуснейшей еды, Индийского океана, неимоверных автобусов и восточных сладостей. Именно в указанной последовательности. Все остальное просто не успели увидеть, главным образом потому, что решили искупаться в океане не только вечером, но и утром.

И не прогадали! Зато непосещенными остались несколько достопримечательностей, в том числе одна из самых больших мечетей в мире. Ну, это в скором времени будет исправлено :) За качество фотографий извиняюсь, но снимать приходилось либо глубокой ночью, либо на бегу, либо по ходу – из машины, посему камера в основном работала в режиме цифромыльницы.




Collapse )
black

Первым делом, первым делом – самолеты…

Ну, а девушки? А девушки потом

Да, девушек отложил на потом :) Удалось выбраться на авиашоу в Кубинке. Было тяжело, холодно, жутко хотелось спать, потому что поехал после работы ночью, потому что забыл тепло одеться. Из более чем 800 отснятых кадров истребителей годными к употреблению оказалось около двух десятков, потому как нет у меня опыта съемки объектов, движущихся со скоростью более 600 км/ч.

Но было очень хорошо. Несмотря на то, что руки примерзли к фотоаппарату даже в перчатках. Видимо, живо то мальчишеское чувство, заставляющее испытывать восторг, когда в 200 метрах над головой пролетает звено истребителей. А еще запах сгоревшего керосина и волна тепла, когда самолеты проезжают мимо по взлетной полосе, и гул в груди, когда летчики дают полную тягу…




Collapse )
black

Узбекистан: Начало

Этот горизонт мне нравится…

Итак, мы проехали почти через весь Узбекистан. Но все же мало, мало… Кое-где стоило бы увеличить время пребывания на день-два точно. Маршрут был следующим: Москва – Ташкент – Самарканд – Шахрисабз – Самарканд – Бухара – Нурата - Айдаркуль – Бухара – Ургенч – Хива – Ташкент – Чимган – Ташкент - Москва. Переезды включали в себя все виды транспорта – автомобиль, самолет, поезд, даже верблюдов и лошадей. О последних вспоминаю с некоторым содроганием, о верблюдах, наоборот, с большим удовольствием.

Да, ну и надо сказать, что мы – это вот. Слева направо :) Аня и Сережа.




На фото мы уже несколько ассимилировались с коренным населением. Почти типично узбекские лица :)

Collapse )